网上股票配资杠杆 29元坐高铁商务座免费吃40元盒饭？12306：确有此事，需在饭点乘坐跨局列车

鲁迅在文学创作、文学批评、思想研究、文学史研究、翻译、美术理论引进、基础科学介绍和古籍校勘与研究等多个领域具有重大贡献。他对于五四运动以后的中国社会思想文化发展具有重大影响，尤其在韩国和日本的思想文化领域有极其重要的地位和影响。

之所以把本文的标题定为“如何让家庭资产以复利每年15%的速度稳健增值？”，是因为我们这几年在做投顾服务的过程中发现，至少有一半客户一开始会把长期理财目标定为:希望未来五到十年内家庭可投资资产能以15%左右的速度稳健增值。这个目标要求高吗？有实现的可能吗？如果可以，那么如何实现？看完这篇文章也许你能得到一些启发和思路。

　　每经编辑 孙志成    

　　近日，有网友分享了一段视频：从杭州东乘坐高铁商务座到杭州南的沉浸式体验，9分钟行程商务座票价29元，在杭州东站专用商务厅候车，有多种零食、饮料及咖啡提供，进站乘车由工作人员引领，上车入座后享用了乘务组提供的价值40元的盒饭、蛋汤和零食饮料。

　　不少网友纷纷跟帖留言。

　　对此，12306客服表示确有此事，只要是在午餐时间11：30到13：00，晚餐时间17：30到19：00的放饭时间段内，且车次是跨局列车（始发站和终点站需是两个车局的），无论车程多短，都可以享受免费餐食一份。随后，#12306回应29元坐高铁免费吃40元盒饭#冲上热搜。

　　据橙柿互动，记者通过12306查询到，杭州东到杭州南的高铁有6个班次，距离饭点最近的有两个班次，分别是13：28出发的G1471（更靠近中饭点）、18：52出发的G1641（更靠近晚饭点）。记者选择了车次G1471的商务座票，票价29元，行程时间显示为9分钟。

　　上了高铁商务车厢，坐下后，记者问列车员，中午是否提供餐食？列车员说，已经过了餐点就不再提供了，午餐提供时间是11：30-13：00，晚餐是17：30-19：00。12306显示，每天杭州东到杭州南的6趟高铁列车，仅18：52出发的G1641，与商务座提供餐食的时间有8分钟的重叠，网友@VR哥应该是赶上了这一趟列车晚餐的尾巴。

　　据地图软件显示，杭州东站到杭州南站，驾车距离约20公里，不堵车的时候大约30分钟左右到，打车花费30-50块钱。坐地铁要换乘一两次，需要四五十分钟。高铁只需9分钟，二等座票价9元，比地铁票价贵3元，但进站候车、出站需要一些时间。

　　值得注意的是，2023年时，就有网友在社交平台上分享了“薅高铁商务座羊毛”的视频，引发热议。该网友购买了18.5元的短途商务座，在候车厅享受到贵宾级待遇，有免费零食和饮料以及高铁盒饭供应。这种“薅羊毛”行为是否合理？彼时，12306官方回应称，还没有出台相应的政策，只要购买了商务座，不管买了几站，都是会享受到同样的服务。

　　只需十几元就能享受高铁商务座的免费餐食，更有专属乘车通道。花少量的钱即可享受远超票价的服务，对许多人来说是一种全新的体验。在以往的认知中，人们普遍认为商务座属于高价值的服务，大多数情况下不会轻易选择购买。

　　通过网友在社交媒体上的分享，人们方才得知，原来商务座可以花少量的钱就能获得“体验卡”。因此，不少年轻人跟风前去打卡，并分享自己的见解。对此，有网友表示“体验服务，还省了饭钱，可以尝试一下”；也有网友认为“这样的行为会挤占商务乘客的资源”。

　　这种“薅短途商务座羊毛”的行为被效仿的人群逐渐增多，是否会像一些人们担心的那样，高铁因此“亏损赔本”，进而影响到正常乘客的旅途体验？这样的担心或许有些多虑了。

　　据江苏新闻广播，南京师范大学地理科学学院旅游系教授曹芳东说：“年轻人这种消费方式本身也没有错，毕竟这是符合铁路部门出台的相关政策规定，更多的是满足不同群体的消费需求。

　　江苏省社科院副研究员何雨则认为，这样的行为，其实非常符合年轻人的好奇心，对高铁公司来说，也起到了宣传的作用。从长远来看，这都是社会创造财富的活力：“流量博主这种效仿行为，我觉得不值得我们去大惊小怪。既然是效仿行为，可能就是为了博眼球获取一定的流量，也是短期行为。作为一种新奇体验，我们的社会要允许别人有这种新的思路、新的做法、新的思想，要鼓励他们有这种勇气去探索新的、不一样的生活方式。”

　　江苏省社科院社会政策研究所副研究员杨秋月也持肯定态度，她认为，这说明在物质条件日益富足的情况下，青年人越来越注重理性消费；另一方面，很多大学生的“薅羊毛”其实是一种从众行为，可以从中获得满足感和认同感：“新闻中的‘薅高铁羊毛’，既体现了个性化消费，有适合市场需求的服务就会有相对应的消费群体，但更多体现的是一种猎奇心态，毕竟要花费数倍于原来的时间，去获取并不高额的经济收益，在非必要的情况下是不划算的。”

　　光明日报对此曾评论称：

　　一份价值40元的高铁盒饭或许已经远超短途车票的价值，从某种角度来说，高铁可能确实存在“亏本”的事实。要知道，公平、诚信、自由是市场交易的交易准则，“亏损”是企业应该承担的成本之一。低价短途商务座服务规则存在，那么乘客购买即属于正常的市场行为。供乘客选择的座位、里程不同，对应的票价也并不相同，这是基于市场规则的购买行为，不必为此感到脸红不安，更不宜将其上升至道德谴责。

　　编辑|孙志成 杜波

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责任编辑：何松琳 网上股票配资杠杆